丰田赛那这车看着像大号轿车世界杯体育，空间是真能装，二排航空座椅也配上了，但为啥有东谈主说它高速超车没劲，还有车主投诉发动机拉缸？

前两天去4S店看车，销售珍视地给我先容2026款赛那，说这车当今官降两万五，起售价落到二十万八，论坛里骂贵的少了，倒是一堆东谈主说真香。我围着车转了一圈，说真话这车外不雅确乎不赖，线条通顺，不像传统MPV那么方正肥美，看着真像辆大号轿车。但销售越是吹得言而无信，我脑子里越是清晰出最近网上曝出的阿谁拉缸投诉——一个车主24年7月在4S店买的车，全程4S店难得，难得时间还齐提前了，恶果发动机拉缸，厂家平直拒赔，还甩锅说是汽油品驳诘题。

我们今天就掰扯掰扯，这台堪称“家用MPV一哥”的赛那，到底值不值得掏这三十来万。

先说好的，赛那这车能在本年1月份车市一派惨淡的情况下，单月卖出9133辆，比前年月均销量还跳跃一大截，笃定是有两把刷子的。最拿得发轫的即是空间，后备箱成例容积525L，满员景色下能塞下3个20寸行李箱，把第三排座椅放倒后平直扩到2112L，露营装备、儿童自行车果断往里扔。我有个开赛那的一又友说，他家俩孩子周末出去玩，婴儿车齐无谓折叠，平直鼓舞后备箱，这体验感确乎没谁了。

再说油耗，这套2.5L油混系统市区跑下来百公里5.3L傍边，高速也就6.1L，还只喝92号油。按一年跑2万公里算，比同级别燃油MPV能省下近4000块钱油费，加满一箱油能跑900多公里。这对多孩家庭来说，每分钱齐得节省，省油即是省钱。

2026款此次升级也挺真的。往时被东谈主吐槽的“成就寒酸”这回总算补了课，中高配车型用上了高通骁龙8155芯片，车机通顺度彰着普及，语音适度也不卡顿了。最狠的是二排座椅，平直给配了航空座椅，带16点推拿、3档透风加热，座椅面料还用上了半苯胺真皮，这在日系车里可未几见。销售跟我说，这是“中方主导”的升级，挑升针对国内用户的反馈作念的调遣。

但话又说转头，这车的问题也不少。

先说驾驶感受。诚然混动系统平顺省油，但高速超车时能源反应真有点“慢半拍”，发动机一介入就嘶吼，杂音平直传到车里，跟好意思系MPV的静谧性差了不啻一个层次。有车主吐槽说，满载7个东谈主上坡，电机介入的声息呼呼响，开起来像在开船。标的盘还终点轻，开快了没啥嗅觉，转向侧倾也彰着，过降速带后排能彰着嗅觉到摇荡。

再说内饰。三十多万的车，车内塑料件占比高得吓东谈主，门板、后备胎位全是硬塑料，主副驾后头绒面区域齐没全包覆，还得我方买庇荫板遮挡。新车滋味重，有车主说熏得头疼，开了半个月才冉冉散掉。这价位还用这样多硬塑料，丰田是真够抠的。

漆面也薄，轻细剐蹭就可能流露底漆，许多车主提车后第一件事即是贴车衣保护原版原漆。原厂配的东瀛轮胎握地力一般，雨天行车刹车距离长，不少东谈主后期选拔换国产轮胎普及安全性。

但最让东谈主揪心的，照旧最近曝出的发动机拉缸问题。

车质网上有车主投诉，2024年7月在丰田4S店购买的赛那四驱尊贵版，2025年冬天初始发动机异响。屡次去4S店搜检，被奉告平方，还把车留在店里屡次不雅察，一直没找到原因。当今很是恶化，搜检发现拉缸风景，车主全程4S店难得，难得时间一齐提前，厂家平直拒赔。

最可气的是厂家400的派头，说让车主找人人核定，甩锅说是汽油品驳诘题。车主一直在中石油加油，记载全在，况且润滑系统出问题，跟燃油系统有什么干系？车主在投诉里直呼“就这样凌暴客户老庶民”。

还有车主在论坛上发帖，22年5月上牌的赛那，行驶6万公里，全程4S店难得，4S店难得时用内窥镜发现1、4缸严重拉缸，有竖向摩擦印迹还有横向环状印迹，跟4S店疏导他们就说不是拉缸，车主准备找第三方核定走法律形状。

这事一出，那些冲着“丰田皮实耐用”买赛那的车主心里能不打饱读吗？

还有一个细节值得探求。赛那当今末端优惠力度不小，初学版2.5L欢然版骨子售价照旧降到25万元凹凸。但论坛里有东谈主说，算算落地照旧得三十万出面，这个价能买到的MPV真没几个。可问题是，本岁首始新能源车要加收5%的购置税，买腾势D9这种插混MPV，雷同30万的车得多掏1-1.5万购置税。这样一双比，赛那这种油混车反而显得更合算了。

不外你如若真拿赛那跟腾势D9比成就，差距一下就出来了。腾势D9有360度全景影像、自动停车入位、手机无线充电、全液晶面目盘，赛那这些成就要么莫得要么得高配才有。腾势D9还能对外放电，露营时接个电烤炉什么的，赛那根底没这功能。

还有载重的问题。有些电动MPV因为电板重，灵验载重惟一525公斤，满载7个东谈主再加行李就可能超载。赛那整备质料2140kg，最大满载质料2800kg，载重空间还算饱和。

但赛那有些细节确乎让东谈主难过。顶配车型齐没给液压引擎盖救助杆，照旧手动救助，绽开机盖得我方撑杆子。座椅轨谈容易进杂物还不好清算，车机系统偶发故障，有车主反馈行驶中屏幕误炫耀倒车影像。二排的航空座椅诚然知足，但如若后期加装木地板，腿托可能卡滞或座椅滑动受限，有车主照旧因为这个拆了木地板恢归附车成就。

说到底，赛那这车好卖，靠的是“省油、能装、保值”这三板斧。1月份车市大跌，新能源车企销量大宗下滑30%以上，赛那销量反而稳住，诠释追务实用目的的家庭用户照旧大有东谈主在。

但当今的问题是，发动机拉缸这事还没个说法，厂家拒赔的派头让不少潜在买家心里犯咕哝。有车主在论坛里问“不到6万公里拉缸平方么”，下面驳斥一派千里默。谁也不思花三十多万买个车，开了不到两年就得我方掏钱修发动机。

是以你看，赛那就像个矛盾体。外不雅确乎颜面，空间确乎能装，油耗确乎省，但高速超车确乎没劲，内饰确乎塑料感强，发动机拉缸这事也确乎让东谈主心里没底。

有东谈主说它是“老咕噜棒子”，也有东谈主认为它实用沉着。但阿谁被厂家拒赔的车主说的一句话挺扎心：“润滑系统出了问题，和燃油系统有什么干系呢？好笑的是我的燃油系归拢齐平方，润滑系统坏了。让我告状世界杯体育，就这样凌暴客户老庶民。”